Silnik bezszczotkowy Hobbywing Xerun V10 G3 6.5T 6300KV BLACK OnRoad Spec
Bezszczotkowy silnik G3 marki Hobbywing to prawdziwa, tajna broń podczas wyścigów klasy Stock! Zmodyfikowana konstrukcja nowych silników w wersjach Stock oraz Modified przekłada się na ich zmniejszoną wagą, oraz jeszcze lepszą wydajność. Dzięki optymalnemu systemowi odprowadzania ciepła nie musisz się martwić o przegrzanie silnika. Co więcej, modele Stock Spec posiadają zwiększony moment obrotowy i wartość KV odpowiednio o 4% i 16% w porównaniu do silników V10 G2 Stock Spec!
Wyjątkowo lekki
Silniki G3 Modified oraz Stock ważą odpowiednio, zaledwie 161 g i 132 g. Porównując do silnika V10 G2 ich waga została zmniejszona o około 11% i 22%! Dzięki zmniejszonej wadze kierowcy mogą bez trudu dostosowywać wyważenie swoich pojazdów.
Przemyślane rozwiązanie
W porównaniu z silnikiem V10 G2 rozmiar przedniego łożyska został powiększony aż o 26% w celu poprawny nośności. Natomiast, aby skutecznie zmniejszyć opór, rozmiar tylnych łożysk został zmniejszony o 6%. Dzięki temu rozwiązaniu praca silnika jest stabilniejsza i płynniejsza.
Precyzyjność przede wszystkim
Mechaniczny timing umożliwia dokładne i płynne regulowanie ustawień. Antypoślizgowe linie znajdujące się z tyłu silnika zapewniają stabilność wybranych podczas regulacji wartości. Z kolei wbudowany czujnik Halla w połączeniu z precyzyjnym wirnikiem gwarantuje niesamowitą liniowość pracy silnika.
Dwa rodzaje płyt końcowych
Płyty końcowe z dużymi otworami, które zastosowano w silnikach 3.5T~5.0T oraz 10.5T~21.5T gwarantują efektywne odprowadzanie ciepła z silnika przy pojazdach terenowych. Z kolei płyty końcowe z małymi otworami wykorzystane w silnikach 5.5T~8.5T skutecznie zapobiegają przedostawaniu się piasku lub innych zanieczyszczeń do wnętrza silnika, jednocześnie chroniąc go przed uszkodzeniem. Z łatwością dopasuj płyty do swoich potrzeb czy preferencji!
Efektywne odprowadzanie ciepła
Specjalnie zaprojektowana konstrukcja obudowy sprawia, że rdzeń stojana jest wystawiony na działanie powietrza, które maksymalizuje chłodzenie silnika. Duże otwory*, które znajdują się na przednich oraz tylnych płytach końcowych zapewniają doskonałe rozpraszanie ciepła z silnika. *Warto pamiętać, że silniki 5.5T~8.5T są zazwyczaj używane w pojazdach off-road, dlatego fabryczne płyty końcowe silników mają małe otwory.
Wysokiej jakości komponenty
Wysokiej jakości rdzeń stojana, odporny na wysoką temperaturę (nawet 200°C) drut z czystej miedzi oraz wirnik, najwyższej klasy łożyska o wysokiej precyzji i wytrzymałość, a także pola lutownicze z niesamowitą odpornością na prąd – wszystko to gwarantuje niezrównaną wydajność i trwałość silnika.
Łatwy w zachowaniu czystości
Dzięki zdejmowanej konstrukcji z łatwością zachowasz silnik w czystości. Co więcej, regularne czyszczenie i konserwacja pozwoli przedłużyć jego żywotność i zachować jego wydajność.
| Model | 30401123 |
|---|---|
| Skala | 1:12 |
| Typ | BL |
| Liczba biegów | 2 |
| KV | 6300 |
| Ilość zwojów | 6.5T |
| Ogniwa LiPo | 2S |
| Maksymalna moc wyjściowa | 428 W |
| Prąd przy maks. mocy wyjściowej | 107 A |
| O.D. | 35.9 mm |
| Wymiary | Długość – 51.2 mm, średnica wału – 3.17 mm, długość wału – 13.3 mm |
| Waga | 150 g |
| Łożysko przednie | D9*D4*t4 |
| Łożysko tylne | D8*D3*t4 |
| Wirnik | 5-12.5 |
| Timing | 20-50 |
| Zastosowania | 1:12 Modified Class, wyścigi On-Road |
